車(chē)身涂裝工藝過(guò)程缺陷分析與控制


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2021-07-12

敘詞:車(chē)身涂裝缺陷分析控制汽車(chē)制造商十分看重車(chē)身涂裝品質(zhì),從油漆的選型到油漆的施工品質(zhì),都要進(jìn)行化驗檢測和分析,以使車(chē)身有較好的防腐性能和漂亮的外觀(guān)然而,車(chē)身的涂裝工藝過(guò)程外在影響因素又比較多,在諸多因素中,磷化及電泳底漆的品質(zhì)比較重要,沒(méi)有一個(gè)無(wú)外界污染的環(huán)境,涂裝的外觀(guān)品質(zhì)就很難達到理想的狀態(tài)1涂裝常見(jiàn)工藝缺陷分析在涂裝工藝過(guò)程中,引起車(chē)身外表品質(zhì)缺陷的原因比較多,有涂裝材料本身存在的缺陷,也有環(huán)境方面的因素影響,也有設備方面的因素影響,也有工藝不完善造成的缺陷,也有操作者技術(shù)水平方面的因素等等。在大批量生產(chǎn)中,冬夏兩個(gè)季節溫度波動(dòng)比較大,涂裝常見(jiàn)缺陷也就有所不同,夏季車(chē)身外表面油漆粘度值應控制在20~21s,冬季粘度值應控制在23~ 24s,使車(chē)身外表面有一個(gè)充分流平的時(shí)間,以提高表面品質(zhì)。   但無(wú)論工藝上如何進(jìn)行嚴格控制,夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車(chē)身外表面出現流漆的因素有許多種,如車(chē)身在噴涂過(guò)程中交叉結合部重復噴涂容易造成流漆,頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆,因車(chē)身左右流水槽部位噴涂高度難以控制,造成局部噴涂量大,又因為是球狀側面,油漆均勻流平性差,故引起流漆左右前支柱部位因為門(mén)的開(kāi)度原因,使噴涂難以操作,故引起流漆。由于季節氣溫變化,油漆粘度值調整不理想,也容易在車(chē)身噴涂中造成流漆另外在人工操作中,噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素,如噴槍氣體和油漆不能充分溶化,或氣體壓力時(shí)大時(shí)小波動(dòng),噴槍與車(chē)身表面距離掌握不好,這時(shí)的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆,因為車(chē)身外表面油漆堆積無(wú)法進(jìn)行正常流平,這些因素是造成流漆的重要原因。   1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產(chǎn)線(xiàn),無(wú)論是機器人噴涂還是人工噴涂,漆霧在非噴涂物體上集結是一件不可避免的事情,即使是清理及時(shí)也無(wú)法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現場(chǎng)的物體上集結多了就容易滴落到車(chē)身的外表面上,造成滴漆這種滴落下來(lái)的油漆,不僅影響外觀(guān)品質(zhì),如果未及時(shí)發(fā)現,這種漆瘤還會(huì )板結在金屬上被烘干,當后續工序自檢發(fā)現時(shí),清理起來(lái)十分困難,當大批量出現時(shí),不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度,而且還會(huì )影響涂裝的整體質(zhì)量,如鮮映度不合格、出現色差等等。   1.3滴油在涂裝生產(chǎn)線(xiàn),車(chē)身外表面滴油也是一件嚴重影響外觀(guān)品質(zhì)的大事,尤其是節假日懸鏈潤滑系統剛加完油,當生產(chǎn)再次開(kāi)始時(shí),滾輪進(jìn)入烘干室后,因高溫作用,使潤滑油脂外滴,即使安裝了接油盤(pán),也難免在結合部滲出滴到車(chē)身的頂蓋、車(chē)門(mén)及前圍上由于滴油的區域往往是在涂裝的表面進(jìn)入干燥區之前,故引起涂裝表面出現水滴狀麻坑,不僅嚴重影響涂裝外觀(guān)的流平性品質(zhì),給涂裝外觀(guān)的品質(zhì)返修也造成極大的困難,因為在處理外表的同時(shí),首先要清除油污,否則返修的外表面附著(zhù)力就有可能下降1.4桔皮在車(chē)身外表面形成桔皮的因素是多方面的,稍加觀(guān)察,就能發(fā)現不少車(chē)身或多或少都存在這一問(wèn)題,而為什么桔皮的車(chē)身外表面還會(huì )流入到用戶(hù)手里呢原因有兩點(diǎn),一是桔皮外觀(guān)在國家標準中屬“放行”之列;二是均勻的桔皮外觀(guān)能夠被客戶(hù)所接受在不少?lài)猱a(chǎn)品中也是如此那么產(chǎn)生桔皮的主要原因是什么呢汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的科技人員知道,冬季來(lái)臨之時(shí),涂裝環(huán)境溫差大,車(chē)身外表面很容易出現桔皮,尤其是生產(chǎn)線(xiàn)靠門(mén)洞一側和不靠門(mén)洞一側,車(chē)身外表面一側桔皮現象嚴重,一側沒(méi)有桔皮;這種號稱(chēng)“陰陽(yáng)臉”的現象十分難看產(chǎn)生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值(在中原地區在2fr30s之間,這時(shí)外表面桔皮現象就難以控制,一般粘度值在23~24s范圍內桔皮現象就比較容易控制。桔皮現象的控制和氣溫的變化有著(zhù)十分密切的關(guān)系;當然這種桔皮問(wèn)題分析是建立在大批量的生產(chǎn)基礎上的,對生產(chǎn)數量少、外觀(guān)金屬表面上要刮膩子的車(chē)身來(lái)講有可能不太適應1.5塵粒引起車(chē)身外觀(guān)塵粒的原因很多,如油漆本身不干凈,使用的濾網(wǎng)不合適或者濾網(wǎng)破損等在涂裝的工藝環(huán)節中,非常重要的就是要處理好磷化底漆,否則烘干后的車(chē)身表面就會(huì )牢牢地粘上一些塵粒物質(zhì),影響涂裝品質(zhì)。涂裝生產(chǎn)線(xiàn)要求環(huán)境十分潔凈,管理十分嚴格引起外觀(guān)塵粒的另一個(gè)途徑就是面漆烘干室,如果烘干室不干凈,因懸鏈運動(dòng)抖動(dòng)下來(lái)的塵粒也會(huì )落下粘到駕駛室上,造成車(chē)身外觀(guān)塵粒1.6油漆不干有的人認為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產(chǎn)線(xiàn)速度有關(guān),其實(shí)這種看法也不無(wú)道理,如果生產(chǎn)線(xiàn)速度超過(guò)了工藝規定的時(shí)間,就有可能造成涂裝表面不干,其判定干與不干的方法有多種,采用劃格器對附著(zhù)力進(jìn)行檢驗就是一種,一般來(lái)講,長(cháng)期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進(jìn)行準確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見(jiàn)問(wèn)題多在冬天發(fā)生,由于室外溫度過(guò)低(一般在-10*C),烘干室溫度受外界溫度影響;或者烘干室進(jìn)出口封閉不好,導致烘干溫度下降,使車(chē)身在一定時(shí)間內無(wú)法烘干另一方面,設備升溫時(shí)間達不到,駕駛室在較短的時(shí)間內也無(wú)法烘干涂裝車(chē)身外表面如果不能完全干透,不僅僅會(huì )影響外觀(guān)的裝飾效果,更重要是會(huì )影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。   2涂裝常見(jiàn)缺陷控制涂裝外觀(guān)品質(zhì)的控制是一個(gè)系統工程;在全面質(zhì)量管理中叫五大因素的控制,這五大因素缺一不可。   對于涂裝中的流漆現象控制,在排除原料及設備工藝因素外,操作中應當根據車(chē)身外表面距離正確操作,噴涂結合部因為要交替壓槍噴涂,應適當拉大噴涂與物體的距離來(lái)避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的,噴涂操作時(shí)應適當調整距離和噴涂時(shí)間,同時(shí)應盡可能垂直于噴涂表面,以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設計不完善造成的,在涂裝懸鏈設計訂購中,應當考慮滾輪與滑道的結構形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車(chē)身上;另一方面,在噴涂工序與出烘干室這段距離上應配裝接油盤(pán)裝置,以便不使懸鏈上的油滴到車(chē)身表面上而破壞涂裝品質(zhì)。   產(chǎn)生桔皮與環(huán)境氣溫關(guān)系十分密切,也就是說(shuō),涂裝的環(huán)境溫度一定要相對穩定,在冬季,應盡力封閉車(chē)間與室外相通的空間,春秋的雨季,溫度波動(dòng)大,利用中央空調調節室內溫度一定要及時(shí);技術(shù)人員及操作者,檢驗人員要對油漆粘度、室內溫度、噴涂品質(zhì)進(jìn)行監控,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取措施,避免發(fā)生嚴重的桔皮現象塵粒不僅影響涂裝的外觀(guān)品質(zhì),而且還會(huì )破壞車(chē)身的防腐耐久性在專(zhuān)業(yè)化及自動(dòng)化噴涂車(chē)間,要加強漆源的環(huán)境保護,并對油漆的濾網(wǎng)要進(jìn)行定期更換和清洗;同時(shí),對磷化液、底漆(電泳底漆)都要定期取樣檢驗,做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染;還有更重要的一點(diǎn)是,整個(gè)涂裝車(chē)間的設置應離開(kāi)地面1.5m左右,從物理上講,讓車(chē)間呈正壓氣體流動(dòng);否則,很難生產(chǎn)出漂亮的車(chē)身為了提高涂裝的潔凈度,不少企業(yè)對涂裝車(chē)間的裝飾達到了“五賓館”的水平,噴涂現場(chǎng)是封閉式的,一塵不染,溫控的室內操作,室內晝夜光照度均達到1000k以上,從而為車(chē)身涂裝品質(zhì)的提高創(chuàng )造了

車(chē)身涂裝工藝過(guò)程缺陷分析與控制

敘詞:車(chē)身涂裝缺陷分析控制汽車(chē)制造商十分看重車(chē)身涂裝品質(zhì),從油漆的選型到油漆的施工品質(zhì),都要進(jìn)行化驗檢測和分析,以使車(chē)身有較好的防腐性能和漂亮的外觀(guān)然而,車(chē)身的涂裝工藝過(guò)程外在影響因素又比較多,在諸多因素中,磷化及電泳底漆的品質(zhì)比較重要,沒(méi)有一個(gè)無(wú)外界污染的環(huán)境,涂裝的外觀(guān)品質(zhì)就很難達到理想的狀態(tài)1涂裝常見(jiàn)工藝缺陷分析在涂裝工藝過(guò)程中,引起車(chē)身外表品質(zhì)缺陷的原因比較多,有涂裝材料本身存在的缺陷,也有環(huán)境方面的因素影響,也有設備方面的因素影響,也有工藝不完善造成的缺陷,也有操作者技術(shù)水平方面的因素等等。在大批量生產(chǎn)中,冬夏兩個(gè)季節溫度波動(dòng)比較大,涂裝常見(jiàn)缺陷也就有所不同,夏季車(chē)身外表面油漆粘度值應控制在20~21s,冬季粘度值應控制在23~ 24s,使車(chē)身外表面有一個(gè)充分流平的時(shí)間,以提高表面品質(zhì)。

  但無(wú)論工藝上如何進(jìn)行嚴格控制,夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車(chē)身外表面出現流漆的因素有許多種,如車(chē)身在噴涂過(guò)程中交叉結合部重復噴涂容易造成流漆,頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆,因車(chē)身左右流水槽部位噴涂高度難以控制,造成局部噴涂量大,又因為是球狀側面,油漆均勻流平性差,故引起流漆左右前支柱部位因為門(mén)的開(kāi)度原因,使噴涂難以操作,故引起流漆。由于季節氣溫變化,油漆粘度值調整不理想,也容易在車(chē)身噴涂中造成流漆另外在人工操作中,噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素,如噴槍氣體和油漆不能充分溶化,或氣體壓力時(shí)大時(shí)小波動(dòng),噴槍與車(chē)身表面距離掌握不好,這時(shí)的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆,因為車(chē)身外表面油漆堆積無(wú)法進(jìn)行正常流平,這些因素是造成流漆的重要原因。

  1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產(chǎn)線(xiàn),無(wú)論是機器人噴涂還是人工噴涂,漆霧在非噴涂物體上集結是一件不可避免的事情,即使是清理及時(shí)也無(wú)法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現場(chǎng)的物體上集結多了就容易滴落到車(chē)身的外表面上,造成滴漆這種滴落下來(lái)的油漆,不僅影響外觀(guān)品質(zhì),如果未及時(shí)發(fā)現,這種漆瘤還會(huì )板結在金屬上被烘干,當后續工序自檢發(fā)現時(shí),清理起來(lái)十分困難,當大批量出現時(shí),不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度,而且還會(huì )影響涂裝的整體質(zhì)量,如鮮映度不合格、出現色差等等。

  1.3滴油在涂裝生產(chǎn)線(xiàn),車(chē)身外表面滴油也是一件嚴重影響外觀(guān)品質(zhì)的大事,尤其是節假日懸鏈潤滑系統剛加完油,當生產(chǎn)再次開(kāi)始時(shí),滾輪進(jìn)入烘干室后,因高溫作用,使潤滑油脂外滴,即使安裝了接油盤(pán),也難免在結合部滲出滴到車(chē)身的頂蓋、車(chē)門(mén)及前圍上由于滴油的區域往往是在涂裝的表面進(jìn)入干燥區之前,故引起涂裝表面出現水滴狀麻坑,不僅嚴重影響涂裝外觀(guān)的流平性品質(zhì),給涂裝外觀(guān)的品質(zhì)返修也造成極大的困難,因為在處理外表的同時(shí),首先要清除油污,否則返修的外表面附著(zhù)力就有可能下降1.4桔皮在車(chē)身外表面形成桔皮的因素是多方面的,稍加觀(guān)察,就能發(fā)現不少車(chē)身或多或少都存在這一問(wèn)題,而為什么桔皮的車(chē)身外表面還會(huì )流入到用戶(hù)手里呢原因有兩點(diǎn),一是桔皮外觀(guān)在國家標準中屬“放行”之列;二是均勻的桔皮外觀(guān)能夠被客戶(hù)所接受在不少?lài)猱a(chǎn)品中也是如此那么產(chǎn)生桔皮的主要原因是什么呢汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的科技人員知道,冬季來(lái)臨之時(shí),涂裝環(huán)境溫差大,車(chē)身外表面很容易出現桔皮,尤其是生產(chǎn)線(xiàn)靠門(mén)洞一側和不靠門(mén)洞一側,車(chē)身外表面一側桔皮現象嚴重,一側沒(méi)有桔皮;這種號稱(chēng)“陰陽(yáng)臉”的現象十分難看產(chǎn)生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值(在中原地區在2fr30s之間,這時(shí)外表面桔皮現象就難以控制,一般粘度值在23~24s范圍內桔皮現象就比較容易控制。桔皮現象的控制和氣溫的變化有著(zhù)十分密切的關(guān)系;當然這種桔皮問(wèn)題分析是建立在大批量的生產(chǎn)基礎上的,對生產(chǎn)數量少、外觀(guān)金屬表面上要刮膩子的車(chē)身來(lái)講有可能不太適應1.5塵粒引起車(chē)身外觀(guān)塵粒的原因很多,如油漆本身不干凈,使用的濾網(wǎng)不合適或者濾網(wǎng)破損等在涂裝的工藝環(huán)節中,非常重要的就是要處理好磷化底漆,否則烘干后的車(chē)身表面就會(huì )牢牢地粘上一些塵粒物質(zhì),影響涂裝品質(zhì)。涂裝生產(chǎn)線(xiàn)要求環(huán)境十分潔凈,管理十分嚴格引起外觀(guān)塵粒的另一個(gè)途徑就是面漆烘干室,如果烘干室不干凈,因懸鏈運動(dòng)抖動(dòng)下來(lái)的塵粒也會(huì )落下粘到駕駛室上,造成車(chē)身外觀(guān)塵粒1.6油漆不干有的人認為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產(chǎn)線(xiàn)速度有關(guān),其實(shí)這種看法也不無(wú)道理,如果生產(chǎn)線(xiàn)速度超過(guò)了工藝規定的時(shí)間,就有可能造成涂裝表面不干,其判定干與不干的方法有多種,采用劃格器對附著(zhù)力進(jìn)行檢驗就是一種,一般來(lái)講,長(cháng)期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進(jìn)行準確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見(jiàn)問(wèn)題多在冬天發(fā)生,由于室外溫度過(guò)低(一般在-10*C),烘干室溫度受外界溫度影響;或者烘干室進(jìn)出口封閉不好,導致烘干溫度下降,使車(chē)身在一定時(shí)間內無(wú)法烘干另一方面,設備升溫時(shí)間達不到,駕駛室在較短的時(shí)間內也無(wú)法烘干涂裝車(chē)身外表面如果不能完全干透,不僅僅會(huì )影響外觀(guān)的裝飾效果,更重要是會(huì )影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。

  2涂裝常見(jiàn)缺陷控制涂裝外觀(guān)品質(zhì)的控制是一個(gè)系統工程;在全面質(zhì)量管理中叫五大因素的控制,這五大因素缺一不可。

  對于涂裝中的流漆現象控制,在排除原料及設備工藝因素外,操作中應當根據車(chē)身外表面距離正確操作,噴涂結合部因為要交替壓槍噴涂,應適當拉大噴涂與物體的距離來(lái)避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的,噴涂操作時(shí)應適當調整距離和噴涂時(shí)間,同時(shí)應盡可能垂直于噴涂表面,以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設計不完善造成的,在涂裝懸鏈設計訂購中,應當考慮滾輪與滑道的結構形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車(chē)身上;另一方面,在噴涂工序與出烘干室這段距離上應配裝接油盤(pán)裝置,以便不使懸鏈上的油滴到車(chē)身表面上而破壞涂裝品質(zhì)。

  產(chǎn)生桔皮與環(huán)境氣溫關(guān)系十分密切,也就是說(shuō),涂裝的環(huán)境溫度一定要相對穩定,在冬季,應盡力封閉車(chē)間與室外相通的空間,春秋的雨季,溫度波動(dòng)大,利用中央空調調節室內溫度一定要及時(shí);技術(shù)人員及操作者,檢驗人員要對油漆粘度、室內溫度、噴涂品質(zhì)進(jìn)行監控,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取措施,避免發(fā)生嚴重的桔皮現象塵粒不僅影響涂裝的外觀(guān)品質(zhì),而且還會(huì )破壞車(chē)身的防腐耐久性在專(zhuān)業(yè)化及自動(dòng)化噴涂車(chē)間,要加強漆源的環(huán)境保護,并對油漆的濾網(wǎng)要進(jìn)行定期更換和清洗;同時(shí),對磷化液、底漆(電泳底漆)都要定期取樣檢驗,做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染;還有更重要的一點(diǎn)是,整個(gè)涂裝車(chē)間的設置應離開(kāi)地面1.5m左右,從物理上講,讓車(chē)間呈正壓氣體流動(dòng);否則,很難生產(chǎn)出漂亮的車(chē)身為了提高涂裝的潔凈度,不少企業(yè)對涂裝車(chē)間的裝飾達到了“五賓館”的水平,噴涂現場(chǎng)是封閉式的,一塵不染,溫控的室內操作,室內晝夜光照度均達到1000k以上,從而為車(chē)身涂裝品質(zhì)的提高創(chuàng )造了

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